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防彈玻璃具備防彈的能力，一般是采用數塊玻璃加上聚碳酸酯纖維，通過特殊的工藝加工復合而成，其成品厚度甚至可以達到4-8厘米。其防彈原理也不算太復雜，通過與正面玻璃的撞擊，使迎面而來的彈頭變形，可初步降低子彈的穿透力，而聚碳酸酯則是起到一個緩沖作用，吸收子彈的動能，同時給予玻璃一定的韌性，不至于因為撞擊而碎掉整塊玻璃，終的目的就是一層層衰減子彈的動能，終起到防彈的效果。
當然，防彈玻璃的防御力有自己的極限，針對一些特殊彈種基本是無效的。在實驗過程中人們發現，發射的子彈特性，將直接決定玻璃的受損程度。一般狩1獵過程中常使用的是“鳥彈”，鳥彈的戰斗部是眾多的鉛粒，鉛是一種很軟的金屬，因此穿透力十分低下，在擊中防彈玻璃的一刻就會被粉碎，而玻璃只是表面有輕微的損壞，根本不會受到太大的影響。
根據對人體防護程度的不同，防彈玻璃可分為兩種類型
1.安全型。安全型防彈玻璃在受到射擊后，其非彈著面無飛濺物，不對人體構成任何傷害；
2.生命安全型。生命安全型防彈玻璃在受到攻擊后，非彈著面有飛濺物飛濺，但子彈不能穿透玻璃， 可能對人體造成二次傷害
防彈玻璃通常是透明的材料，主要成份是石英砂， 其制造過程是石英砂配合其他化學原料在高溫（攝氏1300度）燒制后冷卻而成的結晶體，具有質硬、抗磨損，高透光率及抗腐特性，其廣泛用途已有悠久歷史譬如聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂）。它具有普通玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型的射擊提供一定的保護。防彈玻璃通常厚達70毫米至75毫米
目前，運鈔車防彈玻璃質量較之過去已經有了浮法玻璃與ＰＶＢ膜復合防彈玻璃多層浮法玻璃中間用ＰＶＢ中間膜疊加并經高
很大的提高，但仍存在設備不良、技術不成熟、產品質量不穩定等問題。因此，了解和研究運鈔車防彈玻璃的質量標準對于防彈玻璃的使用者來說是非常必要的。
我國早的民用防彈玻璃標準是１９９７年頒布溫高壓處理，使它們互相粘合在一起而成為一透明整體，形成防彈玻璃。
對于運鈔車用防彈玻璃的選擇，主要著重于二個指標：防彈級別及防彈玻璃的光學性能。
ａ．必須確定防彈玻璃的等級。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《運鈔車防護條件》對運鈔車防彈標準的要求，選擇至少是Ｆ７９級的防彈玻璃。
ｂ．應選擇Ｈ類防彈玻璃，充分保護人的身體不受到任何傷害。
ｃ．在保證性能的前提下，盡量選擇重量輕的防彈玻璃，這對運鈔車身的車輛性能有極大的好處。
ｄ．注意防彈玻璃的光學性能。光畸變、副像偏離及透射比 都要達到ＧＢ９６５６—１９９６《汽車用安全玻璃》的要求。否則由于玻璃質量的關系極易使駕駛員眩暈、視疲勞，易造成判斷失誤。
ｅ．玻璃的耐環境穩定性能。中規定防彈玻璃必須經過耐熱、耐濕、耐輻照性能的檢驗，這些檢驗項目是考察防彈玻璃在使用過程中耐環境老化能力的。目前，國內只有個別生產廠可以做這種檢驗，絕大多數企業都缺乏這種檢驗手段。這種檢驗是不可或缺的，極易被用戶忽視。耐老化性至少要達到５年左右防彈性能和光學性能也很重要。
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